1.地鐵能耗分(fēn)析

地鐵是大(dà)運量的(de)城(chéng)市軌道交通(tōng)運輸系統，也(yě)是耗電量的(de)大(dà)戶。地鐵運營過程中消耗能源的(de)主要形式是電能。根據對(duì)地鐵用(yòng)電負荷的(de)統計分(fēn)析，能耗主要分(fēn)布在列車牽引用(yòng)電和(hé)各種動力照(zhào)明(míng)設備用(yòng)電，如通(tōng)風空調、自動扶梯、照(zhào)明(míng)、弱電設備等方面。

地鐵列車牽引用(yòng)電和(hé)各種動力照(zhào)明(míng)用(yòng)電量比例約各占50%。牽引供電、通(tōng)風空調、電扶梯、照(zhào)明(míng)等能耗占地鐵總能耗的(de)90%左右，是節能工作的(de)重點。因此，應對(duì)地鐵中主要用(yòng)電設備以及持續性運轉的(de)大(dà)負荷容量設備加強能源管理(lǐ)和(hé)監控，并對(duì)采用(yòng)變頻(pín)等節能技術措施的(de)設備做(zuò)好經濟技術考核和(hé)對(duì)比分(fēn)析工作。

2.地鐵能耗管理(lǐ)系統的(de)可(kě)行性報告

此外，由于城(chéng)市軌道交通(tōng)耗能系統衆多(duō)，打造出智能化(huà)管理(lǐ)、控制各設備運行的(de)應用(yòng)平台十分(fēn)重要。綜合監控系統已在全世界範圍内的(de)城(chéng)市軌道交通(tōng)工程中成功應用(yòng)，并且帶來(lái)了(le)良好的(de)經濟效益和(hé)社會效益。其通(tōng)過對(duì)相關系統的(de)集成和(hé)互聯，建立了(le)一個(gè)高(gāo)度共享的(de)信息平台，實現地鐵各系統間的(de)信息互通(tōng)與資源共享，從而提高(gāo)了(le)日常管理(lǐ)與調度工作的(de)效率和(hé)地鐵運營的(de)整體服務水(shuǐ)平。

地鐵綜合監控系統爲能源管理(lǐ)系統的(de)實施創造了(le)非常有利的(de)條件。在此基礎上，采用(yòng)可(kě)靠的(de)能源管理(lǐ)軟件、硬件，完全可(kě)以建立一套完整的(de)、具有先進水(shuǐ)平的(de)地鐵能源管理(lǐ)系統。

随著(zhe)國内城(chéng)市軌道交通(tōng)發展速度和(hé)力度空前高(gāo)漲，亞派科技緊跟形勢，以城(chéng)市軌道交通(tōng)發展智能化(huà)及節能發展需求，不斷拓展軌道交通(tōng)服務内容和(hé)服務市場(chǎng)，已成功爲廈門、重慶、上海、鄭州、石家莊、貴陽等地地鐵項目打造出了(le)綠色智慧的(de)運營環境，保證了(le)地鐵智慧高(gāo)效、節能、安全運行。